Jak skuć łańcuch rowerowy? Poradnik krok po kroku

Długość łańcucha wpływa na pracę przerzutki, zmianę biegów i stabilność napędu. Zbyt długi łańcuch może spadać, przeskakiwać oraz nadmiernie wyginać wózek przerzutki. Do skrócenia potrzebujesz skuwacza albo szczypiec do spinek, zależnie od sposobu łączenia łańcucha.

Skąd wiedzieć, że łańcuch jest za długi?

Sam fakt, że łańcuch ma kilka ogniw więcej niż poprzedni, nie przesądza jeszcze o błędzie. Długość trzeba dopasować do konkretnej korby, kasety i zakresu pracy przerzutki. O zbyt długim łańcuchu mogą świadczyć następujące objawy:

• łańcuch spada mimo prawidłowej regulacji przerzutek,
• biegi zmieniają się nierówno albo łańcuch przeskakuje,
• wózek tylnej przerzutki jest nadmiernie wyciągnięty do tyłu,
• na małych przełożeniach łańcuch wyraźnie zwisa i pracuje zbyt luźno.

Jeżeli łańcuch jest zużyty, jego skracanie nie rozwiąże problemu. Przymiar łańcucha pomoże ocenić, czy element nadaje się jeszcze do użycia, czy lepiej wymienić go na nowy.

Czego potrzebujesz?

Przygotuj narzędzia dopasowane do rodzaju połączenia w łańcuchu:

• skuwacz do łańcucha,
• szczypce do spinek, jeśli łańcuch ma spinkę,
• przymiar łańcucha do kontroli zużycia,
• drucik montażowy lub specjalny haczyk do przytrzymania rozpiętego łańcucha.

Drucik nie jest konieczny, ale ułatwia utrzymanie napięcia łańcucha podczas skracania i łączenia. Przydatna może być także sztuczna piasta, która podtrzymuje łańcuch po zdjęciu tylnego koła.

Jak rozpiąć łańcuch?

Łańcuch ze spinką

1. Ustaw spinkę w wygodnym miejscu, najlepiej między tylną przerzutką a korbą.
2. Załóż szczypce do spinek na oba ramiona spinki.
3. Ściśnij szczypce, aby przesunąć płytki spinki względem siebie.
4. Rozłącz płytki i wyjmij spinkę, a następnie rozdziel łańcuch.

Jeżeli nie masz szczypiec, można próbować przesunąć elementy spinki narzędziem o prostej krawędzi, ale łatwiej wtedy uszkodzić płytkę lub zarysować łańcuch. Uszkodzoną spinkę wymień na nową. Przy łańcuchach 11- i 12-rzędowych dobierz spinkę przeznaczoną do konkretnej szerokości i liczby przełożeń.

Łańcuch łączony pinem

1. Umieść ogniwo w gnieździe skuwacza i ustaw je dokładnie w osi trzpienia.
2. Dokręć element podtrzymujący, aby łańcuch nie przesuwał się podczas pracy.
3. Powoli obracaj ramię skuwacza, wypychając sworzeń z ogniwa.
4. Zatrzymaj się, gdy pin przejdzie przez zewnętrzną płytkę i pozwoli rozłączyć łańcuch.

Nie wybijaj pina całkowicie, jeśli zamierzasz użyć go ponownie. Po całkowitym wypchnięciu sworznia z ogniwa ponowne połączenie może osłabić łańcuch albo uszkodzić płytkę. W wielu współczesnych łańcuchach, szczególnie 11- i 12-rzędowych, producent przewiduje zastosowanie nowego pina łączącego lub dedykowanej spinki. Zawsze kieruj się rozwiązaniem przeznaczonym do danego modelu łańcucha.

Jak skrócić i skuć łańcuch?

Najbezpieczniej dopasować długość metodą „największa tarcza – największa zębatka”. Przełóż łańcuch przez największą tarczę z przodu i największą zębatkę kasety z tyłu. Nie prowadź go przez wózek tylnej przerzutki. Połącz końce łańcucha bez napinania przez przerzutkę i sprawdź miejsce styku.

Do uzyskanej długości dodaj jedno ogniwo. Taki pomiar daje zapas potrzebny do prawidłowej pracy napędu. Nie ustalaj długości wyłącznie na podstawie liczby ogniw ze starego łańcucha, jeśli zmieniła się kaseta, korba albo zakres przełożeń.

1. Policz ogniwa, które trzeba usunąć, i zaznacz miejsce rozpięcia.
2. Umieść zaznaczone ogniwo w skuwaczu i wypchnij sworzeń, nie ustawiając narzędzia pod kątem.
3. Usuń nadmiarową część łańcucha, pozostawiając końce pasujące do wybranej metody łączenia.
4. Przeprowadź łańcuch przez przerzutkę zgodnie z właściwą trasą, a następnie połącz go spinką albo nowym pinem.
5. W przypadku spinki zatrzaśnij ją przez napięcie łańcucha lub naciśnięcie na pedał przy zablokowanym tylnym hamulcu.
6. W przypadku pina wsuń sworzeń skuwaczem do położenia odpowiadającego pozostałym pinom w łańcuchu.

Po połączeniu poruszaj ogniwem na boki i sprawdź jego pracę. Jeśli miejsce łączenia jest sztywne, delikatnie rozruszaj ogniwo, bez wyginania płytek. Gdy pin wchodzi krzywo albo skuwacz stawia nietypowy opór, przerwij pracę i popraw ustawienie łańcucha. Dalsze dokręcanie może trwale uszkodzić ogniwo.

Kontrola po montażu

Przed jazdą sprawdź cały napęd według krótkiej listy:

• łańcuch przechodzi prawidłowo przez wózek tylnej przerzutki,
• spinka jest całkowicie zatrzaśnięta albo pin znajduje się na właściwej głębokości,
• ogniwa poruszają się płynnie i żadne nie jest sztywne,
• łańcuch nie spada i nie zwisa nadmiernie na małych przełożeniach,
• zmiana biegów działa bez przeskoków po obróceniu korbą.

Jeśli po skróceniu łańcuch jest napięty już na największej tarczy i największej zębatce, został skrócony za bardzo. Z kolei wyraźny zwis oraz nadmierne wychylenie wózka na małych przełożeniach wskazują, że długość nadal może być zbyt duża.