Jak napiąć linki przerzutek w rowerze?

Linkę przerzutki napina się albo baryłką regulacyjną przy manetce, albo ponownie mocując ją przy przerzutce. Baryłka służy do małych korekt, a mechaniczne naciągnięcie jest potrzebne wtedy, gdy linka ma duży luz.

Kiedy napiąć linkę przerzutki?

Zbyt luźna linka powoduje, że biegi wchodzą z opóźnieniem, łańcuch hałasuje albo przerzutka nie trafia dokładnie w wybraną zębatkę. W takiej sytuacji najpierw użyj baryłki regulacyjnej. To najprostszy sposób na przywrócenie precyzyjnej zmiany biegów bez odkręcania linki.

Jak napiąć linkę baryłką przy manetce?

Przed regulacją ustaw rower tak, aby wygodnie obracać korbą. Przydadzą się podstawowe narzędzia, szczególnie jeśli okaże się, że konieczne będzie późniejsze naciągnięcie linki przy przerzutce:

• Klucz imbusowy 4 lub 5 mm
• Kombinerki do przytrzymania i naciągnięcia linki
• Stojak serwisowy, jeśli chcesz stabilnie unieruchomić rower

1. Przerzuć łańcuch na wybraną zębatkę i zacznij obracać korbą.
2. Zlokalizuj baryłkę regulacyjną przy manetce lub przy wejściu pancerza do manetki.
3. Wykręcaj baryłkę z manetki, obracając ją przeciwnie do ruchu wskazówek zegara. Taki ruch zwiększa napięcie linki.
4. Wykonuj korekty po około ćwierć obrotu, a po każdej zmianie sprawdź działanie przerzutki.
5. Jeśli zmiana biegów nadal jest opóźniona, powtórz małą korektę i ponownie przetestuj napęd.

Nie wykręcaj baryłki do końca. Jej gwint ma ograniczony zakres pracy, a zbyt mocne obracanie może doprowadzić do wypadnięcia elementu albo uszkodzenia gwintu. Gdy baryłka stawia wyraźny opór, nie używaj większej siły – prawdopodobnie zbliżyła się do końca zakresu.

Co zrobić, gdy baryłka jest wykręcona do końca?

Wtedy sama mikrokorekta nie wystarczy. Wkręć baryłkę z powrotem do manetki, najlepiej niemal do końca, aby zostawić zapas do późniejszego dostrojenia. Następnie trzeba skrócić luz linki przy punkcie mocowania na przerzutce.

1. Wkręć baryłkę regulacyjną przy manetce do pozycji wyjściowej.
2. Znajdź śrubę mocującą linkę przy przerzutce i poluzuj ją kluczem imbusowym.
3. Naciągnij linkę kombinerkami, ale tylko na tyle, aby usunąć widoczny luz.
4. Przytrzymaj linkę w napiętej pozycji i dokręć śrubę mocującą.
5. Obróć korbą, przełącz kilka biegów i użyj baryłki do końcowej korekty.

Nie napinaj linki zbyt mocno. Nadmierne napięcie może utrudnić zrzucanie łańcucha na mniejsze zębatki. Jeśli linka przesuwa się w pancerzu z dużym oporem, sama regulacja może nie rozwiązać problemu. Przyczyną bywają zużyte albo zabrudzone pancerze.

Jak sprawdzić regulację?

Po ustawieniu napędu przetestuj zmianę biegów podczas jazdy, również pod obciążeniem. Regulacja wykonana na stojaku może wyglądać poprawnie, ale dopiero jazda pokazuje, czy przerzutka działa płynnie. Jeśli po prawidłowym naciągnięciu linki biegi nadal przeskakują lub nie wchodzą dokładnie, przyczyną może być krzywy hak przerzutki, zużyty napęd albo opór w pancerzu.